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2018年1-12月乙二醇累计进口了927.76万吨，同比增长了13.79％。2018年1-12月乙二醇累计出口了0.41万吨，同比减少了73.56％。2019年1-2月乙二醇进口171万吨，同比增长了11.59％。

一季度国内乙二醇开工率处于较高水平，乙二醇平均负荷为78.6％，其中乙烯法乙二醇平均负荷为80.0％，煤制乙二醇平均负荷为76.4％。4月阳煤平定20万吨、阳煤寿阳20万吨、阳煤深州20万吨和易高煤化工12万吨的乙二醇装置都有检修计划。一般而言，二季度乙二醇装置检修较多，乙二醇负荷将明显降低。

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利润大幅回落：受乙二醇价格下跌、yuan油和煤炭价格上涨影响，2019年一季度各工艺制乙二醇利润均回落。除石nao油制乙二醇尚有微利外，外采乙烯制乙二醇、jia醇制乙二醇和煤制乙二醇均处于亏损状态。近一段时间乙二醇工装置停车多是计划检修。但随着亏损加剧，能否倒逼乙二醇装置停车值得关注。

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供给来看，一季度国内乙二醇开工率处于较高水平，一般而言，二季度乙二醇装置检修较多，乙二醇负荷将明显降低。需求来看，聚酯产品利润都很不错。年后聚酯检修装置逐渐重启，聚酯负荷不断走高，3月底聚酯负荷已升至90％的高位，在低库存和高利润支撑下，预计二季度聚酯负荷将维持在高位。综合来看，2019 年乙二醇供需压力较大，整体趋势向下。二季度月乙二醇检修增多，下游聚酯维持高负荷，乙二醇供需或将边际好转，但即使有小幅去库存，乙二醇高库存压力也难以缓解，将限制乙二醇反弹幅度，预计乙二醇将延续低位区间震荡，宜采取高抛低吸操作。关注乙二醇装置检修及利润情况。

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